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Le mode de transport du futur ? |
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| 11/11/2008 |
Le mode de transport du futur ?
Le principe du vélo électrique |
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Le vélo électrique est considéré légalement comme une bicyclette classique.
C'est donc un vélo à 2 roues dont la particularité réside dans le fait qu'il est aussi muni d'un moteur électrique et d'une batterie rechargeable.
Le moteur électrique apporte une assistance au pédalage.
Le cycliste doit donc pédaler... mais sans trop d'efforts ! |
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Le vélo à assistance électrique, appelé aussi VAE, est une bicyclette équipée d'un moteur électrique auxiliaire et d'une batterie rechargeable.
Le tout premier modèle de vélo électrique est né dans les années trente : il s'agit du EMI/Philips de 1935/37.
Réapparu à la fin des années 1970, le vélo électrique connaît un nouvel essor depuis l'an 2000 pour des raisons économiques et écologiques, mais également grâce au développement technologique de son équipement (batteries).
Techniquement, la batterie du vélo à assistance électrique n'envoie son énergie au moteur que pour amplifier le mouvement du pédalier. Il s'agit donc d'une assistance discrète et limitée qui ne dénature pas la fonction première du vélo. Le cycliste doit donc apporter son énergie musculaire ! Si celui-ci s'arrête de pédaler, le moteur électrique cesse de fonctionner !
De même, l'assistance se coupe lorsque le VAE atteint 25 km/h.
Son utilité ?
Le vélo à assistance électrique, appelé plus communément "vélo électrique" ou "VAE", est idéal pour pour les trajets quotidiens allant de 30 à 50 kms, comportant des montées !
Il permet de se déplacer sans faire trop d'efforts !
Le VAE est également très pratique en usage urbain, que ce soit pour aller faire quelques courses, par exemple ou encore pour des déplacements professionnels réguliers. On arrive ainsi à son travail sans être fatigué et en sueur. Beaucoup de cyclistes doivent connaître ce genre de désagréments, n'est-ce pas ? :o)
De même, on rentre chez soi plus vite qu'à pied ou qu'avec un vélo classique !
Le vélo à assistance électrique permet d'emprunter les pistes cyclables et évite ainsi les bouchons !
Le VAE peut s'avérer également très utile pour les personnes à mobilité réduite.
Son intérêt ?
On a passé en revue quelques situations où le vélo à assistance électrique peut s'avérer très utile et bien agréable.
Mais il y a également d'autres raisons à son utilisation :
- économiques
La consommation électrique d'un VAE est de 8 centimes pour 100 kms (on parle de 8 centimes d'euros, bien sûr !).
Coût approximatif qui dépend forcément des conditions d'utilisation du VAE (vitesse...) sans compter qu'au-delà de 25 km/h, le moteur ne fonctionne plus et le cycliste déplace le vélo avec sa seule énergie musculaire, rendant ainsi le coût kilométrique nul !
Le vélo à assistance électrique se présente ainsi comme une alternative sérieuse et crédible face aux carburants coûteux.
En France, son immatriculation et son assurance ne sont pas obligatoires. Vous êtes couvert par une simple assurance habitation.
- écologiques
Même s'il demande une recharge électrique de la batterie, le VAE n'émet aucun gaz polluant lors de son utilisation.
Si vous êtes soucieux de l'environnement et des émissions de CO2 dans l'atmosphère, vous comprendrez aisément l'intérêt écologique d'utiliser le vélo à assistance électrique !
sécuritaires
Selon un communiqué de Fubicity (Fédération française des usagers de la bicyclette) datant du 16/10/2008, le nombre de cyclistes tués en 2007 a baissé de 21,5% par rapport à 2006 (passant de 182 à 142), et représente la plus forte amélioration de tous les modes de déplacements. Par rapport à 2000, la baisse est de 48%. Quant au nombre de cyclistes blessés, il reste stable.
L'utilisation du vélo dans les déplacements urbains augmente fortement dans notre pays et il devient un moyen de déplacement efficace et incontournable. Un nombre croissant de collectivités locales l'ont bien compris et renforcent aménagements et politiques cyclables. Les nouvelles mesures réglementaires pour créer des zones de circulation apaisée (décret du 30 juillet 2008), témoignent que la prise en compte par l'Etat, du cycliste, s'améliore.
Il est évident que l'utilisation des axes aménagés pour vélos (pistes cyclables) garantit la sécurité des cylistes !
Consultez le bilan de la sécurité routière en 2007 : http://www2.securiteroutiere.gouv.fr/IMG/pdf/onisr_bilan07.pdf
Et le plaisir alors ?
Il ne faut pas considérer le vélo à assistance électrique comme un substitut du vélo classique.
Cela n'empêche pas de resentir du plaisir à faire du vélo avec un VAE : l'assistance électrique est limitée et réglable !
Si vous souhaitez ne pas l'utiliser ponctuellement, vous pouvez !
Si vous roulez à plus de 25 km/h, vous êtes sans assistance et vous roulez comme un vélo classique !
L'assistance ne dénature pas la fonction première du vélo et c'est quand même bien agréable de garder le plaisir du vélo sans en subir la fatigue !
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Mme youtube on palm Y. (26/01/2009 - 19:58)
You have no control over what the other guy does. You only have control over what you do.
[url=http://www.geocities.com/youtubehivideo/download.html] abyss youtube [/url][url=http://www.geocities.com/softiphonemp3/index.html] mika big girls youtube [/url][url=http://www.geocities.com/softgoodteam/1.html] si tu eres mi hombre youtube [/url][url=http://www.geocities.com/youtubehivideo/youtube1.html] youtube to avi converter tool [/url]
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